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商品訊息功能
- 品號：4378829
- 100%法國頂級小羊毛製成
- 台灣精製品質保證
商品訊息描述
100%法國頂級小羊毛製成
台灣精製品質保證
羊毛被特性:
1.高保溫性，彈性，吸溼性和透氣性為羊毛的四大特性。
2.羊毛纖維是由蛋白質纖維素依螺絲狀的組織而成，其捲曲之特性可常保其彈性，
而吸濕性及透氣性功能都很好的羊毛被，非常適合體溫調節功能較低的嬰兒或是怕冷的老年人。
3.羊毛被的輕柔乾爽 ，是十分適宜的寢具。羊毛具有獨特的捲曲性。
即使長期使用，不但能持續其優良彈性，且維持原形絕無疲乏變形之慮，確保使用時之柔軟，蓬鬆的舒適感。
小羊毛為綿羊第一次剃下的胎毛，柔軟度及保暖、吸濕性佳。
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優惠專區
商品訊息特點
| 被類-尺寸 |
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| 被胎-功能 |
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| 被類表布-材質 |
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| 被胎-種類 |
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1.尺寸:6*7(180*210cm)
2.表布:100%聚酯纖維ˋ填充物:100%羊毛。 3.產地:台灣
保養方式: 1.起床時要把被子抖一抖，讓水氣蒸散，因為人在睡覺時後，皮膚會流出很多水分，如果沒有抖一抖這些水氣會留在被子裡，久了被子就不暖了。 2.定期取出被子置陰涼處通風，曬被是為把被子水氣帶走，保持乾燥，並不是真的曝曬，自然風乾即可。 3.不可水洗以免被胎變形，建議交由專業洗衣店乾洗處理。
評價
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【神小風】
天冷的時候，不出門，就希望巷口有家小超市，是頭髮亂綁亂翹，趿著夾腳拖噠噠跑下去也不會害羞，老派的地方。買些罐頭泡麵，鼯鼠過冬，一天只出來這麼一趟，一個禮拜都只跟這裡的人說話，手捂在口袋裡捨不得抽出，怕熱氣逃跑，腳趾頭卻大大方露在外頭。巷口是這樣一個可進可退的地方，讓自己感覺出得了門，又不至於在日光下暴露太多。
錯過了午餐時間，就擅自在心底把這一天，定為吃綠咖哩的日子。拎著錢包，到公司巷口的泰式餐廳，打烊了，老闆娘還是放我進去，窩在角落一桌吃咖哩。茄子與蝦仁混合，安定的裹在椰漿裡，以美味拯救我。加班了還吃到不好吃的食物，是會翻臉的。但尚有餘裕時，我和同事一路直直走，急著去更遠更新鮮的店，路過時連看都不會看一眼。既信任又輕易背叛它。
看過一部日本青春偶像電影，講述一座小鎮裡發生的事，裡頭的少年臉蛋與演技同等青澀，故事實也在無聊，但一直記得那座城鎮，是填海地，四周海水緩緩，從鎮上伸出三座長長的橋梁，如螃蟹似張開大螯，牢牢和東京都連在一起，親近城市，卻不與城市為伍。原作是V6的井之原快彥，他說那是他從小生長的城鎮，裡頭什麼都有。他在那從幼稚園念到中學，沒有離開的必要；若不抱著東京夢，真能無憂無痛活上一輩子。
後來我去東京，從品川往市區的那條路上，透過車窗，終於看見那個名為八潮的地方，整個城鎮像一個纏繞的繭，儼然微型島國，若非追星族，沒有誰會特地前往。它有點近，太近了，近到任何人都能管你事，這種被包圍，過於親近的恐懼，我不可能喜歡那種地方。但它又有點鬆，擁有足以閒蕩的公園腹地，必買摔了跤有人扶你，明明什麼也不知道，卻熱心腸替你出氣。很冷的日子，心神俱滅，便會覺得那不是什麼壞事，還有一點兒感動。
巷口對我來說，就類似那樣的場所。有形的圍籬，有點近，有點鬆，看著日子對付。巷口其實是異次元入口吧，即使搬了許多次家，仍跟在我身後。有許多人來到這裡，和我說話，替我解憂，給予長長的擁抱；也有些人僅僅是路過，最後敲了別人家的門。一次朋友開車載我回家，拿他的作品給我看，車停在巷口，兩人聊了整整四小時天馬行空的故事。是那樣一個可愛的朋友，我以為回憶快樂且值得信任，但去年耶誕節前夕，卻聽說這位朋友開著車，載了曖昧的女孩到山上，在混亂抵抗之下，將手指伸進她的下體。
冷風裡，站在不知誰家的巷口聽著，忽然覺得那些往事，都是虛構故事。除去了抒情成分，什麼是真的呢？我領受過太多甜蜜，熟悉且鬆懈的踏步。忘記巷口的本質其實危險，深如現實，回憶的虎口。
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告，交通部9日通過修正案，桃園市長鄭文燦表示，桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站，地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外，增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站，全長約15.65公里，沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處，總經費約950.2億元。
鄭文燦（右圖中報告者，甘嘉雯攝）表示，桃園鐵路地下化的自償率，合併計算車站開發等效益達20％，超過行政院所要求的14％。
交通局長高邦基表示，鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後，以縮短建設時程為目標，希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫，2019年進行工程設計施工，2025年完工通車為計畫目標；原來在2009年核定的鐵路高架化方案，包括增設平鎮站，在地下化方案中，原路線及車站不變，已經完成的桃園新站及臨時軌道，也可以繼續使用。
機場捷運中壢藍線也變更設計，中壢車站降挖5米7，以配合鐵路地下化。
經費部分，中央分攤總經費55.67％計529億元，市府分攤總經費44.33％約421億元，扣除自償性經費192億元，可以以軌道貸款方式，待車站土地開發完成後歸墊，其餘229億元，必須由市府分年編列預算支持，市政府預算負擔率約為24％。
屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫，與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間，將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接，而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站，目前市府與高鐵局取得共識，A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺，A23站前橫渡線配合調降3.2公尺，修正計畫提報行政院。
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